+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Принцып работы автостробоскопа стб 01 луч

Принцып работы автостробоскопа стб 01 луч

Автомобильный стробоскоп СТБ Оригинальная, удобная форма стробоскопа, несомненно, представит большой интерес для автомобилиста. В стробоскопе применена специальная лампа, позволяющая провести регулировку с безопасного расстояния, срок службы которой — 7 млн. Приобретение стробоскопа, не требующего специального ухода в процессе эксплуатации, упростит обслуживание системы зажигания вашего автомобиля.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Автомобильный стробоскоп СТБ Оригинальная, удобная форма стробоскопа, несомненно, представит большой интерес для автомобилиста.

Как подключить стробоскоп для установки зажигания?

Многие знают, насколько важна для работы двигателя правильная установка угла опережения зажигания, регуляторов угла опережения зажигания. Однако проверка и регулировка угла опережения зажигания является весьма тонкой, трудоемкой операцией, которая не всегда доступна даже опытному автолюбителю.

Стробоскопические приборы позволяют упростить эту операцию. С их помощью даже малоопытный автолюбитель может в течение мин проверить и отрегулировать начальную установку угла опережения зажигания, а также проверить работоспособность центробежного и вакуумного регуляторов опережения. Они предназначались для проверки и регулировки начальной установки угла опережения зажигания на автомобилях.

Принципиальная схема автомобильного стробоскопа СТБ-1 приведена ниже на рис. Прибор состоит из:. После подключения зажимов Х5, Х6 к клеммам аккумуляторной батареи начинает работать преобразователь напряжения, представляющий собой симметричный мультивибратор. Транзисторы преобразователя поочередно отпираются и запираются, подключая то одну, то другую половины обмотки I трансформатора Т1 к аккумуляторной батарее.

В результате во вторичных обмотках появляется переменное напряжение прямоугольной формы с частотой около Гц. Напряжение с обмотки IIа через контакты переключателя S1 поступает к выпрямительному блоку V4, выпрямляется и поступает на гнезда ХЗ, Х4 электробритвы.

В момент искрообразования в первом цилиндре высоковольтный импульс от гнезда распределителя зажигания через разъем Х2 разрядника Рр1 и конденсаторы С4, С5 поступает на поджигающие электроды стробоскопической лампы H1. Лампа зажигается и накопительные конденсаторы С2, СЗ разряжаются через лампу.

При этом энергия, накопленная в конденсаторах С2 и СЗ, преобразуется в световую энергию вспышки лампы. Тем самым заканчивается подготовка к следующей вспышке. Конденсатор С1 устраняет выбросы напряжения на коллекторах транзисторов VI, V2 в моменты их переключения.

Диод VЗ защищает транзисторы VI, V2 от выхода из строя при неправильной полярности подключения стробоскопа. Разрядник Рр1, включенный между распределителем и свечой зажигания, обеспечивает необходимую для поджига лампы амплитуду высоковольтного импульса вне зависимости от расстояния между электродами свечи, давления в камере сгорания и других факторов. Благодаря разряднику стробоскоп нормально работает даже при замкнутых накоротко электродах свечи. Он состоит в основном из тех же узлов, что и стробоскоп СТБ Его отличия — преобразователь напряжения выполнен несколько иначе: начальное смещение на базы транзисторов подается с одного делителя напряжения R2, R3, подключенного к средней точке базовой обмотки III.

Для облегчения запуска преобразователя резистор R2 зашунтирован электролитическим конденсатором С1. Трансформатор преобразователя имеет также другие намоточные данные. Ограничивающий резистор R1 включен до выпрямительного моста. Накопительный конденсатор С2 — электролитический — ёмкостью 10,0 мкФ, стробоскопическая лампа — ИФК Применение этой лампы вызвало изменение параметров накопительного конденсатора — напряжение зарядки уменьшено до В, а ёмкость увеличена до 10 мкФ, однако яркость вспышек получилась значительно ниже, чем у стробоскопа СТБ По-другому выполнена коммутация рода работы.

При больших частотах конденсатор С2 не успевает заряжаться в паузах между двумя вспышками, и яркость каждой вспышки уменьшается. Стробоскоп СТБ-1 см. Курок 1 управляет переключателем S1 см.

Одновременно тело курка перекрывает гнезда ХЗ, Х4 подключения электробритвы, где в это время напряжение достигает В. Корпус переходника-разрядника Рр1 пластмассовый, расстояние между электродами 3 мм, вилка Х2 и гнездо XI выполнены из нержавеющей стали.

Конденсаторы С4, CS выполнены в виде тонких латунных трубок, надетых на изоляцию высоковольтного провода ПВС, соединяющего стробоскоп с разрядником. Трансформатор Т1 намотан на тороидальном сердечнике ОЛ 20 х 32 х 8.

На корпусе расположено гнездо X1 для подключения высоковольтного провода ПВС, соединяющего прибор со свечой первого цилиндра двигателя, гнезда Х2, ХЗ для подключения электробритвы и переключатель рода работы В1. Провод питания заканчивается коаксиальным штекером Х4. Для подключения к свече первого цилиндра служит специальный металлический усик 1, закрепленный на конце провода ПВС. Переключатель S1 — ТП Все обмотки трансформатора Т1 намотаны проводом ПЭВ-2 диаметром 0,2 мм.

Сердечник ОЛ 20 x 32 x 8. Как видно из табл. Основным элементом стробоскопического прибора является импульсная безынерционная лампа, вспышки которой происходят в момент появления искры в свече первого цилиндра двигателя. Вследствие этого установочные метки, нанесенные на маховике или шкиве коленчатого вала, а также другие детали двигателя, вращающиеся или перемещающиеся синхронно с коленчатым валом, при освещении их стробоскопом кажутся неподвижными.

Это позволяет наблюдать сдвиг между моментом зажигания и моментом прохождения поршнем верхней мертвой точки на всех режимах работы двигателя, т. Во-первых, по выполняемым функциям.

Он позволяет не только проверять начальную установку угла опережения зажигания, но и контролировать работу центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. Как видно из рис. Кроме того, прибор излучает рассеянный свет, и для того чтобы хорошо видеть метки, его приходится близко подносить к вращающемуся шкиву двигателя.

А это не только неудобно, но и небезопасно. Стробоскоп СТБ-1 свободен от указанного недостатка. Выполненный в виде пистолета с линзой, дающей хорошую фокусировку луча, он удобен и безопасен в эксплуатации. Более мощный преобразователь напряжения в стробоскопе СТБ-1 обеспечивает возможность пользоваться практически любой коллекторной электробритвой.

Подключение приборов следует производить при остановленном двигателе. При неправильной полярности подключения зажимов стробоскоп СТБ-1 работать не будет. Цепей защиты в приборе нет. При правильном подключении питания должен быть слышен характерный писк чистого тона около Гц , являющийся результатом работы преобразователя. При работе со стробоскопом СТБ-1 слабые вспышки лампы могут наблюдаться и без нажатия на курок, что не является неисправностью прибора.

При нажатии на курок яркость вспышек возрастает в несколько раз. Время непрерывной работы прибора во избежание выхода из строя не должно превышать мин. Следует остерегаться прикосновений к движущимся деталям двигателя, которые в свете стробоскопа кажутся неподвижными. Вместо указанных на схеме транзисторов П можно поставить более современные и распространённые транзисторы типа КТ, КТ и т. Вместо КД и КЦ можно поставить диоды типа in ИФК можно взять от старой фотовспышки.

Готовится к выпуску статья о переделки старого фотоаппарата мыльницы в автомобильный стробоскоп. Автомобили зачастую не оборудованы приборами и индикаторами напряжения бортовой сети, а это один из важных показателей. Предлагаемый, ниже индикатор позволяет контролировать напряжение в бортовой сети автомобиля с помощью трёх разноцветных светодиодов.

При пониженном напряжении загорается желтый светодиод, а при повышенном — красный. Если все в норме — напряжение в пределах В, то горит светодиод зеленого свечения.

В любом автомобиле, мотоцикле, мопеде, а также скутере есть электропроводка — провода, соединяющие электронные узлы, блоки и модули техники. От её исправности зависит правильная работа всех систем, а также в нашем случае скутера в целом. Сегодня рассмотрим различные варианты принципиальных схем электропроводки скутера.

Во многих современных автомобилях стеклоочистители работают в разных режимах — непрерывном и пульсирующем между взмахами щеток наступает пауза , этот режим очень удобен при слабом дожде и измороси, но жалко не во всех автомобилях он есть.

В некоторых автомобилях с базовой комплектацией он отсутствует. Возникает вопрос: как оснастить свой автомобиль таким режимом? Подпишитесь на нашу RSS-ленту , чтобы получать новости сайта. Будь всегда на связи!

Мастер Винтик. Всё своими руками! Здесь вы найдёте бесплатные справочники, программы. На сайте подобраны простые схемы, а так же советы для начинающих самоделкиных.

Часть схем и методов ремонта разработана авторами и друзьями сайта. Остальной материал взят из открытых источников и используется исключительно в ознакомительных целях.

Если у вас есть вопрос по схеме или поделке? Мы всегда рады оказать помощь в настройке схем, ремонте, изготовлении поделок! Ремонт для начинающих, полезные советы и поделки, бесплатные схемы, программы. Параметры радиоэлемент.

Сервисное меню Справочная мыловара. Добавил: Винтик ,Дата: 30 Апр Рубрика: [ Автолюбителю , Все записи ]. Метки: [ автомобиль ]. Вы можете следить за комментариями к этой записи через RSS 2. Вы можете оставить свой комментарий, пинг пока закрыт. Коротко о сайте: Мастер Винтик. Вы любите мастерить, делать поделки? Присылайте фото и описание на наш сайт по эл. Новое на сайте 20 Янв ГК РФ Статья Проверка и регулировка начальной установки угла опережения зажигания 2.

Проверка работоспособности центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания 3.

СТРОБОСКОП Автомобильный СТБ 04.01 «ЛУЧ-К», инструкция по эксплуатации

Его главное преимущество в стабильных световых импульсах, которые не зависят от напряжения батареи. Прибор также может работать в режиме тахометра, для этого необходимо просто изменить положение регулятора. Таймерные стробоскопы также можно использовать в качестве тахометра Совет: В схеме лучше использовать диоды из серии КД Если вы не нашли таймера отечественного производства, можно взять зарубежный аналог NE Схема изготовления прибора на светодиодах В основе такого устройства лежит микросхема АГ1, она запускается импульсами с отрицательной полярностью.

Стробоскопы «АВТО-ИСКРА» и СТБ-1. Назначение. Сравнение. Схема.

Многие знают, насколько важна для работы двигателя правильная установка угла опережения зажигания, регуляторов угла опережения зажигания. Однако проверка и регулировка угла опережения зажигания является весьма тонкой, трудоемкой операцией, которая не всегда доступна даже опытному автолюбителю. Стробоскопические приборы позволяют упростить эту операцию.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Обзор автомобильного стробоскопа.

Категория схемы: Бытовая электроника. Категория схемы: Авто электроника. Категория схемы: Электропитание.

.

.

Принцып работы автостробоскопа стб 04 01 луч

.

.

.

.

Продолжительность:

.

.

.

.

.

Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Фрол

    Что такое пенсия? Налог? Страховка? Если страховка то почему тем кто с меньшей вероятностью ею воспользуется (мужчины страховые взносы выше (больше период). Если женщинам нужны льготы потому что они рожают, то льготы нужны ЗА ФАКТ рождения, то сделавшим аборт эту льготу нужно отменить!

  2. progarpa

    Доброго дня, Тарас. Дана тема цікава, та корисна!

  3. Елена

    Посмотрите сериал Ржавая Империя и желание покупать авто из США пропадет :)